旅程:汽车工业和大国的命运

英亚体育app | 2019-12-02 18:30
如果我们只是想知道正确的东西,那就没用了。例如,下面所有的具体年份,我认为这是死亡知识,例如,你知道什么时候和什么时候发明这辆车基本上是无用的。但与他有关的逻辑是对我们真正有用的。 中国利用市场改变技术的战略一般是成功的。在过去的40年里,它已经超过100年了。但是,如果定义成功等于成为技术的第一位,那么它可能太苛刻了。 德国汽车品牌,以其汽车闻名,经历了100多到10多个竞争过程。今天,我国大量独立新品牌必须有淘汰过程。 52018年,中国的新车生产和销售分别完成了2780.92亿辆和2808.06亿辆,连续十年跻身全球第一。但销售额自1990年以来首次下降。 崇贞17年(清顺治1644年)4月22日,吴三贵打开了满族骑兵的山海关。同年十月,清朝定都在北京。 在我们的印象中,清朝与马有着强烈的联系。但在康熙时期,有人把蒸汽机带到了中国。耶稣会传教团的一名成员费迪南德・韦比耶斯特(FerdinandVerbiest)在1672年制造了大约65厘米的蒸汽。作为与康熙皇帝见面的玩具。 它很小,不能携带司机,但它很可能是世界上第一辆被公认为1769年推出的蒸汽动力汽车。 当它出现时,康熙和他的儿女和孙子们没有意识到清朝即将被蒸汽车的西方国家抛弃甚至粉碎。 英国著名的经济历史和经济统计师麦迪森(Madison)表达了这一学术观点:它似乎与我们的历史常识相悖。从17世纪末到19世纪初,清朝统治下的中国在经济上做得很好。 据他统计,1700年至1820年,中国的国内生产总值不仅在世界上排名第一,而且从22.3%增长到32.9%。与此同时,中国人口从占世界总数的22.9%增加到36.6%。 经济总量本身对数亿农民的物质产量没有多大意义,这使得500万工人的产量相形见绌。但是,由于他们生产的大部分产品都是花费的,所以很难形成剩余的财富或决定性的军事力量。英国在1850年非常强大。它强大于现代创造财富的行业。。 正如马可波罗最初对西方世界的旅行所震惊一样,中国也是如此。当中国仍然手工纺织时,英国已经成为世界上第一个工业国家。 在18世纪中期,英国使用大型机械而不是手工制造蒸汽时代.生产领域的巨大变化促进了英国的政治、经济和社会等领域的发展,使英国成为世界上最大的工厂。 19世纪下半叶,英国人写了关于伦敦汽车发展的故事。劳斯莱斯侯爵捷豹路虎陆续出现在人们的视野中。 当这些汽车品牌出现在工厂中时,英国城市之间的联系就更频繁了。士兵们从马车上转向汽车的怀抱。英国汽车驶入正确的轨道,成为一个行业。 20世纪60年代,英国迅速摆脱了第二次世界大战的影响,把自己的汽车工业推向了世界第二位。但英国政府对其汽车的关税保护开始衰落。 你为什么这么说?在过去的朝代中,西北地区的大部分强者和弱势客人的形状都是正确的,仍然有中外两面的界限。今天,东南海岸一万多英里的商业传教自由聚集在北京教师和省级腹地阳托和好名字吞噬了一个国家的活动。几千年来没有变化。船的电报速度是数千英里。军器和机器的精力是一百倍,没有破坏水和陆地的通道,几千年来没有强大的敌人。。 大约1850年是太平天国运动的时候。当时,这辆人力车还没有被派往中国官员,而富有的商人则选择乘坐马车(乔的复合体),而农民只能乘坐驴车和腿。 同时,西方世界多次测试和改进了蒸汽氢燃料内燃机的发动机技术。它甚至在1838年发明了氢能源电池,并在1859年发明了铅酸电池。 威廉一世在千里之外被普鲁士大公国加冕为德国帝国。汉萨黑森林、巴伐利亚、萨克森・巴登的五个王子被合并。德国实现了统一。 1870年,法国战争打败了德国,从法国掠夺了50亿金法郎,并吞没了阿尔萨斯和洛林,以跳过暴发户。它为德国工业革命提供了强有力的资本保障。 卡尔・本茨(CarlBenz)站在巨人的肩膀上,创造了世界上第一辆使用汽油内燃机的汽车。20世纪70年代,德国也率先引领了西方第二次工业革命。 第二次工业革命(1870年)和第一次世界大战诞生。 当时,德国正处于创业潮流中。越来越多的家族企业和现在熟悉的无形冠军公司当时正在发展。一群优秀的人,如企业家、科学家和工程师,以自身的优势支撑着德国工业的天空。 值得注意的是,在20世纪60年代不断洗牌后,汽车制造商仅从100家增长到10家。在衰落的每个知名品牌中都有一个叫做Bowo的品牌。 德国作为两次世界大战的发起国,在过去的一百年里经历了几次起起落落。汽车工业与国家运输的起起落落密切相关。 宝沃出生在一个贫穷的矿工家庭,有十几个兄弟姐妹。弹簧玩具车是在商业生产前25年制造的,从小就展现了非凡的机械天赋。 成年后,宝有兴趣在各种工厂学习技术。这是一个偶然的机会,因为德国正处于快速工业化的过程中,他的三轮汽车为他赢得了他生命中的第一桶黄金。宝沃汽车的传说也在进行中。 由于他们对机器的热爱和他们自己的才能,宝伟创造了一种超越时代的领先技术:空气弹簧悬架、自动变速箱、非常漂亮的设计风格等等。这使得宝沃在许多品牌中很受欢迎。 但黑天鹅在一家报纸上无缘无故地批评宝沃在美国市场出口汽车订单被取消。这一系列问题的叠加导致了1961年婴儿的失败。 然而,在宝沃变化之后,它的管理技术人员和工厂管道并没有消散。然后由梅赛德斯-奔驰宝马推出。宝沃的骄傲技术被其他公司吸收和转化为其他公司的成功奠定了坚实的基础。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)目前正处于行业的顶端,直接进入BorgwardSebazibruk工厂,已成为梅赛德斯-奔驰的重系列产品,包括梅赛德斯-奔驰SLSLKGLKCE类型。 1908年,汽车只是一个富有的迹象,需要728小时才能组装汽车。当时约有12辆汽车的年产量显然远远低于大型消费市场的需求。但福特的梦想是让汽车成为一种受欢迎的车辆。 福特工程师威廉・C・克莱因(WilliamCCCCLeine)在参观了芝加哥的屠宰场后,得知屠宰和肢解。福特推出了所谓的管道生产过程.他向彼得・马丁(PeterEMartin)报告了装配线的概念,尽管马丁对此持怀疑态度,但仍鼓励他继续。参考文献-请回答1909年福特T-鲸鱼汽车。 到1913年,福特工厂采用革命管道技术生产T型汽车,使生产汽车从700小时减少到12.5小时。随着管道的不断改进,一辆汽车以惊人的10秒的速度生产。 福特还将汽车价格从850美元降至260美元。当时850美元只是教师的一年薪。1908年至1927年,T形汽车销量为1500万辆,占美国汽车市场份额的56%。 在过去的100多年里,管理理论层出不穷。科学管理之父弗雷德里克・泰勒(1856/1915)为第一次管理革命奠定了号角,创造了一个新的管理时代。科学管理的目的是通过系统和方法激励工人努力工作,释放他们渴望财富的内在动机,提高工人的效率,最终实现双方的双赢。 正是这种双赢的态度吸引了底特律的大量劳动力.独特的地理条件和历史背景,加上巨大的工业容量,给底特律带来了强大的生命力。 到1950年,底特律的人口从福特的200000人增加到180万人。福特的雷鸟是底特律鼎盛时期的杰作。 第一次世界大战期间,帝国主义正忙于战争,暂时放宽对中国的经济侵略,使中国民族工业有机会发展。 1978年,中国社会主义改革开放和现代化的首席工程师邓小平对日本进行了正式和友好的访问。在访问日本期间,邓小平访问了日本的新日铁松下,并访问了日产的装配线。。 当然,日本的崛起不仅仅是因为福特的技术如此简单。原因之一是戴明奖的存在是其成功的主要原因之一。 此外,日本学者奇松也提出了延兴理论。这一理论是指在不同国家,工业转移的兴衰和其他国家不同产业的兴衰。 也就是说,当日本技术成熟和生产要素发生变化时,这些产品在日本的竞争力就会减弱。随后,亚洲四龙从日本转移技术或工业转移开始发展这一行业。与此同时,日本的工业结构已经升级到了另一个新的水平。 2018年,中国的新车生产和销售分别完成了2780.92亿辆和2808.06亿辆,连续第一年跻身全球第一。但销售额自1990年以来首次下降。汽车工业已经从普遍上升到了当地的繁荣时期。 近年来,中国企业在世界各地掀起了收购汽车品牌的浪潮。从早期的罗浮(Roewe)、MG(MG)到沃尔沃(以前的沃尔沃),宝沃一直是宏大战略的坚实基石。 因为中国拥有最大的消费市场、最好的供应链、最熟练、最勤奋的工业工人。因此,许多海外品牌在中国排名第一。同时,中国也是许多国际品牌超车的核心轨道。宝沃也是如此。 宝沃的创始人在卡尔・弗里德里奇・威尔姆・博格沃德死后去世。他的孩子克劳斯・博格沃德加入大众汽车董事会,完全负责质量工作。不仅如此,他还促进和参与了中国第一家汽车合资企业上海大众的合资企业。 此外,宝沃家族并没有放弃复兴家族的希望。由于克劳斯博格沃德参与上汽大众合资企业的先例,克劳斯看到了中国市场的广泛和中国人民的宽容。 正因如此,他正计划为他的家庭找到出路。克劳斯把当时未能实现的家庭梦想传递给了他的孩子克里斯汀・伯格瓦德。克里斯蒂安・博格沃德也完全完成了家庭使命,使宝沃能够在中国大陆复活。 截至2005年,在多年的准备工作之后,Powo已经找到了一些世界级的合作伙伴,并雇佣了世界级的主人,如设计、研发和制造。智能互联网品牌营销资本运营等专业人员..中国也在这方面发挥着重要作用。 第85届瑞士日内瓦国际汽车展于2015年3月3日举行.博格沃德家族的第三代继承人克里斯蒂安・博格沃德正式宣布,博格沃德已返回国际一流汽车制造商。 从那时起,宝沃连续三年参加达喀尔拉力赛。这两辆车在2018年和2019年的比赛中表现出强烈的适应性。在接下来的2020年比赛中,Powo将配备三个非常可靠和安全的BX7TS模型,为Powo未来的赛车生涯奠定基础。